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El Puerto de Cristóbal tiene más de un siglo de estar
operando comercialmente. Según la historia, los primeros muelles de madera construidos en Cristóbal datan de 1851
cuando fueron diseñados para descargar hombres y materiales
para la construcción del ferrocarril transístmico. Aspinwall, un viejo puerto construido
originalmente para las obras del ferrocarril y que luego fue
reconstruido por los franceses en Colón, se convirtió en lo
que actualmente es el Puerto de Cristóbal. Los primeros
muelles de este puerto fueron armados con madera,
y datan aproximadamente de 1851. Concebido para
descargar trabajadores y materiales para la construcción
del ferrocarril transístmico,
En
1997, Panama Ports Company comenzó el proceso de
transformación del muelle para adecuarlo a las nuevas
necesidades del comercio mundial, es decir, para el transporte de
carga en contenedores. La
expansión del Puerto de Cristóbal brindará a sus clientes 3,731
metros de muelle, 10 grúas pórticas (Panamax y Post
Panamax), ofreciendo una capacidad instalada de 1.5 millones de
TEU's.
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El Puerto de Cristóbal tenía ya
50 años de estar operando comercialmente cuando fue
inaugurado el Puerto de Balboa. |
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| En su Fase I de expansión y modernización, cuyo objetivo es el de contar con las condiciones óptimas y los equipos adecuados que correspondan a un mega puerto de clase mundial,
cuenta con los siguientes logros: |
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Un nuevo patio de contenedores con una capacidad de almacenaje de 3,168 TEU. |
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408 tomas para contenedores refrigerados, diseñados para la atención directa de las
naves que realicen operaciones en el Muelle 7. |
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3 grúas Panamax ubicadas en el Muelle 7, con capacidad de 50 toneladas. |
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Un nuevo patio de contenedores en el Muelle 8, donde se han construido además carriles
de soportes para grúas RTG. |
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Una nueva puerta de acceso al puerto y a la Terminal de Cruceros. |
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6 máquinas de vacíos, 7 reach stackers, 10 RTG para la atención a los buques y
consignatarios, 3 grúas de pórtico Panamax, 3 grúas de pórtico Postpanamax marca
ZPMC, con capacidad de 50 toneladas, y una grúa móvil con capacidad de 100
toneladas. |
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Una pesa digitalizada en la garita y un sistema de circuito cerrado de cámaras de alta
resolución para la seguridad de la carga y del puerto. |
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Crecimiento en el movimiento de contenedores reflejan aumento del 20% de la carga. |
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El aumento de la carga, y la demanda de espacio ante la necesidad de un servicio que crece
continuamente, trae al Puerto de Cristóbal los siguientes proyectos: |
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Un nuevo patio para tractores, a partir de marzo de 2008. Este proyecto, calificado
como el de mayor relevancia, ofrecerá a los clientes facilidades para los trámites de
documentación y para un movimiento rápido y fluido en las mejores condiciones. |
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La colocación de una RTG en el Muelle 8 para iniciar la estiba de contenedores llenos y
vacíos, que sirva a los Muelles 7 y 9. |
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Un nuevo patio para el manejo de carga general en el Muelle 16, dedicado al acero. |
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El desarrollo de un área en el Muelle 16 para el manejo de contenedores. |
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El desarrollo de 2 hectáreas ubicadas en el Muelle 16: un nuevo patio para el manejo y
almacenaje de la carga general, debidamente cercado, con instalaciones para una garita
de seguridad, un edificio de aduana y un sitio de cuarentena. |
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La construcción de una galera para almacenar la carga que no se puede mojar, como los
rollos de papel, las bobinas de acero galvanizado, maderas, etc. |
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